GAC ha condiviso sui social media le prime foto della sua Aion UT, in vista del suo debutto ufficiale al Salone dell’Auto di Guangzhou 2024 il 15 novembre.
L’utilitaria cinese viene commercializzata come “modello strategico ho globale” e sarà dotata di un gruppo propulsore completamente elettrico, con dimensioni simili a quelle della VW ID.3. La GAC Aion UT adotta un look amichevole, con molte curve, un frontale senza griglia e fari a LED. Nel complesso, il linguaggio stilistico ricorda quello della Geome Xingyuan, recentemente presentata dal marchio rivale Geely. Gli interni sono tipici dei veicoli elettrici cinesi, con un grande schermo di infotainment simile a quello di Tesla, un volante a due razze, una console centrale fluttuante e inserti colorati.
Secondo i dati forniti dal Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese, la GAC Aion UT misura 4.270 mm di lunghezza, 1.850 mm di larghezza e 1.575 mm di altezza, con un passo di 2.750 mm. Queste dimensioni sono paragonabili a quelle di altre utilitarie elettriche, tra cui la VW ID.3, la MG4 e la BYD Dolphin in versione globale. La potenza proviene da un unico motore elettrico che eroga 134 CV (100 kW / 136 PS). L’energia proviene da una batteria al litio ferro fosfato di capacità sconosciuta. Gli schizzi ufficiali suggeriscono che il modello elettrico offrirà un’autonomia di oltre 600 km, anche se la berlina elettrica GAC Aion RT, più grande e con una batteria da 68,1 kWh, ha un’autonomia CLTC di 650 km.
LA GAMMA GAC
Car News China riporta che la GAC Aion UT avrà un prezzo inferiore a (13.800 $) nella Repubblica Popolare, eguagliando il prezzo di partenza della BYD Dolphin (13.800 $). Ma soprattutto, la GAC Aion UT avrà un prezzo inferiore a quello della MG4 (16.000 $) e della VW ID.3 (18.000 $) in Cina.
GAC Aion è il sub-brand più venduto del Gruppo GAC, specializzato in veicoli completamente elettrici. Oltre che in Cina, il marchio è attualmente presente in Tailandia, Messico, Indonesia, Vietnam, Malesia e Filippine. I tre “modelli strategici globali” del marchio comprendono il SUV Aion V, la berlina Aion RT e l’utilitaria Aion UT.
La nuova Volkswagen Taos è pronta al restyling di metà carriera.
Dopo il restyling, il motore turbo 1.4 TSI è stato mantenuto in alcuni punti. Ma il classico automatico a sei rapporti è stato sostituito da un automatico a otto rapporti.
L’aggiornamento del crossover Volkswagen Taos è stato rivelato già a settembre, ma si trattava della versione per gli Stati Uniti, dove tale modello si sta preparando solo per l’inizio delle vendite. Ora il nuovo parketnik viene presentato nel vicino Messico, dove il modello è già disponibile per l’acquisto. Ai residenti di questo Paese vengono offerte auto di produzione locale, e dalla fabbrica messicana le parkette vengono consegnate negli Stati Uniti. Tuttavia, le auto presentano delle differenze.
Così, la Volkswagen Taos americana è equipaggiata con un quattro cilindri turbo a benzina 1.5 TSI, che dopo il restyling è stato anche ammodernato, con un aumento della potenza da 160 a 176 CV. In Messico, il crossover ha un motore turbo a quattro cilindri 1.4 TSI, e le sue riforme non hanno influito: la potenza è la stessa 150 CV. Arriva il nuovo cambio automatico classico a otto rapporti anziché a sei.
Tra l’altro, negli Stati Uniti, tutte le versioni della Taos sono ora equipaggiate con l’8AT, mentre il modello precedente alla riforma con trazione integrale 4Motion era dotato di un cambio robotizzato DSG a sette rapporti con due frizioni. In Messico, la Volkswagen Taos, è disponibile esclusivamente in versione a trazione anteriore.
In termini di design, le vetture rinnovate per i diversi mercati si ripetono generalmente l’una con l’altra. La Volkswagen Taos ha ricevuto una nuova griglia del radiatore e diversi fari, che nelle versioni più ricche sono abbinati a una striscia luminosa. Il crossover ha ricevuto anche un paraurti anteriore più massiccio e i fanali posteriori sono stati progettati come una singola piastra. Così come negli Stati Uniti, anche in Messico è stata ampliata la gamma di colori della carrozzeria. Altri sono diventati e dischi, ma allo stesso tempo per il modello messicano sono disponibili solo ruote da 17 o 18 pollici, mentre negli Stati Uniti sarà ancora possibile scegliere 19 pollici.
DATI TECNICI
Nell’abitacolo c’è una nuova fascia anteriore. Già nella versione base la VW Taos per il Messico ha un sistema multimediale con un tablet da 10 pollici, anche se negli Stati Uniti il crossover ha uno schermo da 8 pollici.
L’elenco degli equipaggiamenti della cinque porte messicana più economica prevede ancora un cruscotto digitale, rivestimenti in stoffa, climatizzatore con comandi a tre dischi, telecamera posteriore, cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco e sistemi di tracciamento del passo. La versione top prevede un cruscotto virtuale completo, rivestimenti combinati (c’è anche la “pelle”), tetto panoramico apribile, climatizzatore bi-zona con unità di controllo touchscreen e una serie ampliata di assistenti alla guida.
Il prezzo della Volkswagen Taos restyling è compreso tra 489.280 e 595.690 pesos messicani, che equivalgono a circa 2,3 milioni – 2,8 milioni di rubli al cambio attuale. In seguito, il modello sarà aggiornato in altri Paesi.
Un anno dopo il suo lancio in Cina, il sub-brand di fuoristrada Fangchengbao di BYD ha presentato il suo secondo nuovo modello, la Bao 8. Più grande del Bao 5, è un SUV tre file body-on-frame con sei o sette posti, oltre a un propulsore ibrido plug-in più potente.
Il sistema di propulsione è sempre il Dual Mode Off-road (DMO) Super Hybrid di BYD, ma in questo caso è disponibile un motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, invece del 1,5 litri della Bao 5, che produce 245 CV e 380 Nm di coppia.
Questo motore è abbinato a una trasmissione ibrida dedicata (DHT) e a due motori elettrici: quello anteriore è identico a quello della Bao 5 e produce 272 CV e 360 Nm, mentre il motore posteriore è leggermente più potente e produce 408 CV e 400 Nm. La potenza totale del sistema è di 748 CV e 760 Nm, che consentono alla Bao 8 di scattare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi.
I motori elettrici sono alimentati da una batteria Blade al litio ferro fosfato (LFP) da 36,8 kWh, leggermente più grande, che garantisce la stessa autonomia elettrica pura di 125 km (con il ciclo CLTC) della Bao 5. Se a questo si aggiunge l’enorme serbatoio da 91,5 litri, l’autonomia totale è di 1.200 km. Il Bao 8 supporta una ricarica rapida in corrente continua fino a 120 kW, che consente di portare la batteria dal 30 all’80% in 16 minuti.
Tutti i modelli sono dotati del sistema di controllo idraulico della carrozzeria DiSus-P, opzionale solo sulla Bao 8, che offre 140 mm di regolazione in altezza e una funzione adattiva basata su telecamera. L’auto è in grado di raggiungere una profondità d’acqua fino a 890 mm ed è dotata di un differenziale posteriore bloccabile, mentre la variante ammiraglia è dotata anche di un bloccaggio del differenziale anteriore.
DATI TECNICI
La BYD Bao 8 è enorme: con 5.195 mm di lunghezza, 1.994 mm di larghezza e 1.905 mm di altezza, è più lunga di 305 mm, più larga di 24 mm e più bassa di 15 mm rispetto alla Bao 5, mentre il suo passo di 2.920 mm è più lungo di 120 mm. Di fatto, è persino più grande del Toyota Land Cruiser 300, che raggiunge una lunghezza massima di 4.985 mm.
Con l’aspetto di una Bao 5 allungata, la Bao 8 riprende in gran parte l’estetica squadrata e robusta di quell’auto. Tra questi, i fari rettangolari a LED con luci diurne a forma di C, la vetratura verticale con parabrezza avvolgente, i montanti C in tinta con la carrozzeria a forma di pinna, i codolini anteriori e posteriori prominenti, i piccoli fanali posteriori verticali e la ruota di scorta esterna.
Un’ulteriore raffinatezza è data dalle maniglie delle porte a scomparsa, dai massicci cerchi in lega a sei razze da 20 pollici e dai tripli dossi sul tetto simili a quelli della Yangwang U8. Il dosso centrale ospita un sensore lidar, collegato al pacchetto di assistenza alla guida di cui parleremo più avanti.
Il cruscotto, invece, è stato ripreso quasi integralmente dalla Bao 5, con una console centrale alta e larga, interruttori trasparenti simili a gioielli e maniglie su entrambi i lati. Proprio come il suo fratello minore, il Bao 8 è ricoperto di schermi, tra cui due display da 12,3 pollici per il conducente e il passeggero anteriore, un enorme touchscreen centrale da 17,3 pollici e un head-up display.
Il sistema di infotainment DiLink 150 di BYD, dotato di un controllo vocale basato su un modello di grande lingua AI e di un supporto per il mirroring dello schermo con gli smartphone Huawei, è stato utilizzato da questo gruppo di schermi. Il gigante tecnologico ha inoltre dotato la Bao 8 della tecnologia Qiankun ADS 3.0, che consente la guida altamente automatizzata in autostrada e l’assistenza al parcheggio a distanza, oltre alla guida automatizzata in città e persino alla funzione “valet parking” come opzioni.
TECNOLOGIA
Tra le altre caratteristiche, l’impianto audio Devialet a 18 altoparlanti, i sedili motorizzati rivestiti in pelle Nappa con funzioni di memoria, riscaldamento, ventilazione e massaggio, il climatizzatore a tre zone, le portiere con chiusura soft-close e il doppio caricatore wireless anteriore Qi da 50 watt. Lo specchietto retrovisore digitale e la visione notturna sono esclusivi della variante Flagship.
La seconda fila è composta da sedili a panchina o da poltrone da capitano e sono dotati di regolazione elettrica, riscaldamento, ventilazione e, nel caso delle versioni a sei posti, di funzioni di massaggio. Anche i sedili della terza fila sono dotati di schienale reclinabile elettricamente.
Il prezzo della Bao 8 è compreso tra 379.800 yuan e 407.800 yuan. La Bao 5, di dimensioni più piccole, è già stata designata per una possibile introduzione nel mercato malese e possiamo aspettarci lo stesso per la Bao 8, anche se la mancanza di incentivi per le PHEV significa che probabilmente avrà un prezzo elevato se arriverà qui.
Il crossover a tre file Vistiq prenderà posto nella gamma Cadillac tra la grande Lyriq a cinque posti e l’ammiraglia Escalade IQ. La produzione della Cadillac Vistiq nello stabilimento GM di Spring Hill, Tennessee, USA, inizierà nel primo trimestre del 2025.
Nonostante il rallentamento globale della domanda di veicoli elettrici iniziato l’anno scorso, il marchio Cadillac continua ad espandere la sua gamma di modelli elettrici sulla piattaforma modulare Ultium, che in precedenza ricamava il grande crossover Lyriq a 5 posti, la liftback di lusso Celestiq, l’ammiraglia Escalade IQ a tre file di sedili e il crossover Optiq a 5 posti.
Si noti che GM ha abbandonato il nome Ultium il mese scorso perché presumibilmente ha superato la piattaforma e sta adottando soluzioni tecnologiche più flessibili in termini di chimica delle batterie e fattore di forma, mentre il nome Ultium era originariamente legato alla collaborazione di GM con LG. La piattaforma Ultium non ha un nuovo nome ufficiale; Wikipedia la indica semplicemente come GM BEV3, ovvero la piattaforma per veicoli elettrici di terza generazione.
DATI TECNICI
La lunghezza complessiva della Cadillac Vistiq è di 5222 mm, la larghezza di 2026 mm, l’altezza di 1804 mm e il passo di 3094 mm. Sospensioni – completamente indipendenti, multi-leva anteriori e posteriori, di default ha ammortizzatori adattivi, a pagamento saranno offerte sospensioni pneumatiche adattive e telaio completamente controllato. Le dimensioni standard delle ruote sono comprese tra 21 e 23 pollici. La massa ammessa del rimorchio è di 2268 kg. Il peso minimo a terra del veicolo è di 2870 kg. Il Cadillac Vistiq ha un propulsore bimotore (un motore per asse) con una potenza massima combinata di 623 CV e 880 Nm, che accelera da 0 a 100km/h in 3,7 secondi. Capacità della batteria – 102 kWh, autonomia stimata con una singola carica – 482 km nel ciclo EPA (il valore esatto sarà noto dopo la certificazione).
Non ci sono sorprese nel design della Cadillac Vistiq, l’abitacolo presenta il familiare display panoramico da 33 pollici sul pannello frontale, mentre le finiture utilizzano vera pelle, vero legno, fibra di carbonio e tessuti. L’equipaggiamento comprende il climatizzatore a cinque zone, il potente impianto audio AKG con 23 altoparlanti, le porte di ricarica USB per tutti i passeggeri, il pilota automatico Super Cruise e molti altri dispositivi elettronici di assistenza alla guida. Il volume del bagagliaio varia da 431 a 2.272 litri.
ALLESTIMENTI E DOTAZIONI
All’inizio delle vendite, il prossimo anno, la Cadillac Vistiq sarà offerta in tre configurazioni tra cui scegliere: Luxury, Sport e Premium Luxury; nell’estate del 2025 la gamma sarà completata dalla configurazione top Platinum. Il prezzo di partenza della Vistiq sarà di 77.395 dollari, escluse le spese di spedizione, per le quali è necessario pagare un supplemento di 1.395 dollari. Per fare un confronto, il crossover elettrico di punta Cadillac Escalade IQ costa negli Stati Uniti 127.700 dollari, Cadillac Lyriq 57.195 dollari.
Nissan sapeva di dover trasformare completamente il principale asset della sua gamma di auto elettriche. Dopo due generazioni e oltre mezzo milione di unità vendute in Europa, una terza generazione della LEAF, pur mantenendo il suo formato di autovettura, era destinata a fallire e la soluzione era, ovviamente, da ricercare nella carrozzeria dell’auto più venduta al mondo.
Recenti foto spia di un prototipo della nuova Nissan LEAF hanno confermato il grande cambiamento che ha già subito, anche se non è ancora stata svelata. Tuttavia, in questo teaser è possibile vedere come sarà la nuova auto elettrica del marchio giapponese, che punta a diventare una vera e propria star tra le compatte a zero emissioni.
Rendering della Nissan LEAF del 2026.
Come si può vedere, non rimane nulla della LEAF originale, optando per un linguaggio di design più sofisticato ispirato al concept Nissan Chill-Out presentato solo due anni fa. Il frontale è dominato da nuovi fari estremamente sottili, uniti da una striscia chiusa e illuminata, e da una nuova luce diurna che scende alle estremità e funge anche da indicatore di direzione.
Calcola ora il prezzo della tua assicurazione auto Calcola il prezzo online Nissan ha abbandonato la classica forma a V delle sue griglie, ora affidate all’illuminazione, per completare uno stile laterale più elegante e slanciato e un profilo più sportivo grazie a una prominente caduta della linea del tetto verso il portellone posteriore. Dettagli visti sul prototipo di serie e riprodotti in questa riproduzione, così come le maniglie delle porte anteriori incassate e le maniglie delle porte posteriori sulle cornici.
Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima alla nuova Nissan Leaf.
Rendering Auto-moto.com
DATI TECNICI
La sorella minore della Ariya condividerà la piattaforma CMF-EV con la Ariya e sarà disponibile con uno o due motori elettrici e quindi con la trazione integrale, anche se sarà dotata di una nuova generazione di batterie agli ioni di litio con una densità energetica superiore del 30%, che migliorerà significativamente l’autonomia con una singola carica fino a ben oltre 500 chilometri (310 miglia).
La nuova Nissan LEAF sarà presentata a metà del 2025 e messa in vendita verso l’anno successivo, il che significa che arriverà sulle strade europee verso il 2026 dallo stabilimento britannico di Sunderland.
La nuova GAC Trumpchi S7 si distinguerà per il design esterno. Secondo i dati preliminari, il modello sarà offerto sotto forma di ibrido ricaricabile.
Questo venerdì, 15 novembre, a Guangzhou inizierà il salone dell’automobile, e l’azienda GAC insieme ai suoi marchi avrà una delle più grandi esposizioni. In precedenza sono stati annunciati un grande crossover Hyptec HL e il portellone elettrico Aion UT. Bene, e il marchio “principale” Trumpchi (è utilizzato solo in Cina, negli altri Paesi i modelli sono presentati semplicemente come GAC) porterà in fiera il modello S7.
A giudicare dalle immagini pubblicate del marchio, la GAC Trumpchi S7 mostrerà un nuovo stile aziendale. Il modello riceverà un’ottica della testa a due piani (nella parte anteriore sarà ancora presente una striscia luminosa solida), mentre i fari posteriori saranno disegnati a forma di “arco”. In questo caso, di profilo il modello assomiglierà alla Range Rover.
IL SUV MADE IN CINA
Il costruttore stesso non ha ancora mostrato gli interni. Tuttavia, in Cina è già stato catturato un esemplare di prova camuffato e le spie sono riuscite a dare un’occhiata agli interni. All’interno ci sarà un volante a due razze, schermi separati del cruscotto e del sistema multimediale, oltre a un tunnel centrale a due livelli con due aree per la ricarica wireless nella parte superiore. Non si sa ancora nulla della tecnologia di GAC. I media di profilo cinese scrivono che la Trumpchi S7 risulterà essere un’ibrida plug-in con installazione sulla base del motore turbo 2.0 a benzina. Inoltre, sarà presente un lidar per la novità.
Maggiori dettagli li conosceremo dopo la presentazione in anteprima. Per quanto riguarda le prospettive di mercato, è probabile che le vendite in patria della GAC Trumpchi S7 inizieranno il prossimo anno.
Una delle novità mondiali più interessanti di quest’anno può essere considerata il primo pick-up di serie della Kia, denominato Tasman.
Il pick-up Kia Tasman è stato presentato in anteprima alla fine del mese scorso. Tra i suoi principali potenziali concorrenti ci sono modelli popolari come il Ford Ranger, il Mitsubishi L200/Triton e il Toyota Hilux. I primi due hanno dei “parenti” sotto forma di SUV, il modello della Ford è l’Everest, mentre l’L200 è il SUV Pajero Sport (per ora esiste solo sulla base delle generazioni precedenti). L’azienda coreana non ha ancora rilasciato dichiarazioni in merito a questa aggiunta alla gamma di modelli, ma abbiamo mostrato cosa potrebbe essere.
Il pick-up Tasman si è rivelato, per usare un eufemismo, molto originale nel design. Uno degli elementi controversi sono le coperture orizzontali dei passaruota realizzate in plastica non verniciata. Il SUV mostrato nei rendering ha ricevuto coperture leggermente modificate e verniciate in tinta con la carrozzeria, grazie alle quali ora non risaltano più così tanto. Rispetto al pick-up (3270 mm), il SUV ha un passo notevolmente ridotto e uno sbalzo posteriore ridotto. La forma dei finestrini laterali riprende lo stile del pick-up, così come la parte posteriore. Allo stesso tempo, sono presenti fari più grandi in altezza e un inserto in plastica a contrasto tra di essi.
Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo alla versione SUV del Kia Tasman.
Rendering Kolesa.ru
DATI TECNICI
Il pick-up Kia Tasman è costruito su una nuova piattaforma a telaio con sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio e un asse posteriore a balestra. La gamma di motorizzazioni è composta da due varianti: Motore turbo benzina da 2,5 litri (281 CV, 421 Nm) e turbodiesel da 2,2 litri (210 CV, 441 Nm).
La variante a benzina viene fornita esclusivamente con un cambio automatico a 8 rapporti, mentre la versione diesel può essere abbinata anche a un cambio manuale a 6 rapporti.
I mercati principali per la Kia Tasman, oltre al mercato nazionale sudcoreano, saranno l’Australia, il Medio Oriente e l’Africa.
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