Naza Eastern Motors ha lanciato una nuova variante del Suzuki Jimny 3 porte, chiamata Arctic. Presentato durante la terza edizione del Jimny Lifestyle Drive, l’Arctic è dotato di una serie di aggiornamenti esterni e interni per un look più elegante.
Per quanto riguarda gli esterni, questi includono le visiere delle porte, una tinta per i vetri a tre pannelli, un’esclusiva copertura morbida per i pneumatici a tema artico e parafanghi neri. Rispetto al Jimny normale, l’Arctic riceve anche una finitura Pearl White per la griglia, i paraurti anteriore e posteriore, i pannelli laterali e i passaruota per completare il colore della carrozzeria. Per quanto riguarda gli interni, troverete una spessa cornice per il sistema di infotainment, tappetini morbidi e i sedili in una combinazione di colori bicolore con rivestimenti in pelle Nappa. Oltre a queste migliorie, il resto dell’Artico rimane invariato, compreso il motore.
Foto Paultan.org
MOTORE E DATI TECNICI
Il motore a benzina a quattro cilindri VVT ad aspirato da 1,5 litri K15B eroga 100 CV a 6.000 giri/min e 130 Nm di coppia a 4.000 giri/min, abbinato a un cambio automatico a quattro rapporti e a un sistema di trazione integrale part-time con scatola di trasferimento a bassa gamma. Oltre al Jimny Arctic, Naza Eastern Motors ha aggiunto anche due nuove opzioni di colore per il Jimny 3 porte, ovvero Pearl White e Chiffon.
Questa edizione speciale della Suzuki Jimny è riservata al mercato della Malesia.
BYD è tornata a far parlare di sé, questa volta con la sua supercar elettrica YangWang U9 che ha fatto registrare un tempo sul giro del Nürburgring di 7:17.900 e una velocità massima da capogiro di 391,94 km/h. Quest’ultimo dato fa guadagnare all’U9 il titolo di auto di serie cinese più veloce fino ad oggi. Numeri impressionanti, senza dubbio, ma come sempre il diavolo si nasconde nei dettagli e, a un esame più attento, questi risultati cominciano a mostrare i loro limiti.
Cominciamo dal tempo sul giro del Nürburgring: 7:17.900 è un tempo rispettabile, soprattutto per un’auto completamente elettrica. Tuttavia, nel pantheon dei veicoli elettrici ad alte prestazioni, lo YangWang U9 non sta esattamente riscrivendo i libri di storia. È a ben 30 secondi di distanza dall’incredibile 6:46.874 del prototipo Xiaomi SU7 Ultra e rimane indietro rispetto a benchmark di produzione come la Porsche Taycan Turbo GT (7:07.55) e la Rimac Nevera (7:05.298).
Il colosso automobilistico cinese ha anche condiviso sui social media il filmato del giro più veloce, lasciando intendere che la YangWang U9 potrebbe non essere stata spinta al massimo del suo potenziale. Nel video, l’EV raggiunge un massimo di 275 km/h sul lungo rettilineo finale del circuito tedesco.
Il 7 novembre, la BYD YangWang U9 ha raggiunto una velocità massima di 391,94 km/h su un circuito di prova ovale, stabilendo un nuovo record per le auto di produzione cinesi. Questo risultato la colloca anche tra i veicoli elettrici più veloci a livello globale, anche se è ancora dietro agli impressionanti 438,7 km/h dell’Aspark Owl e ai 412 km/h della Rimac Nevera.
Dopo aver esaminato il video della corsa alla massima velocità, è evidente che BYD si è trattenuta durante il suo giro all’Inferno Verde. Una possibile spiegazione per l’approccio conservativo del pilota potrebbe essere un problema tecnico non meglio specificato, anche se l’azienda ha scelto di non approfondire la questione, lasciando spazio alle speculazioni.
DATI TECNICI E MOTORI
La supercar cinese è dotata di quattro motori elettrici che producono una potenza combinata di 1.305 CV e 1.680 Nm di coppia. L’EV pesa ben 2.475 kg e utilizza un pacco batterie da 80 kWh, in grado di garantire un’autonomia di 465 km su strada.
Secondo quanto riferito, gli ingegneri di BYD hanno trascorso sei mesi a testare l’U9 al Nürburgring, sperimentando una serie di assetti e configurazioni di pneumatici. Nonostante l’impegno profuso, il tempo sul giro suggerisce che c’è ancora spazio per i miglioramenti. A questo punto, non è chiaro se BYD intenda tornare all’Inferno Verde per un altro tentativo di ridurre il suo tempo.
Il tempo finale della YangWang U9 sarà aggiunto all’elenco dei record ufficiali del Nürburgring una volta che BYD avrà completato i vari processi di certificazione. Secondo i media cinesi, questo ritardo è dovuto al fatto che il modello di serie non è ancora stato introdotto sul mercato europeo.
Quanto ai prezzi in Cina, la YangWang U9 è già ordinabile, con prezzi a partire da 1,68 milioni di yen (233.000 dollari).
Eccola nuova Porsche 911 Turbo Cabrio firmata da Brabus.
Tutti gli specialisti del tuning si sforzano di offrire creazioni che sanno che i loro clienti ammirano con più di un semplice desiderio. Indipendentemente dall’azienda coinvolta, c’è un denominatore comune: la predilezione per attirare l’attenzione, che ogni tuner interpreta a modo suo e secondo i propri principi.
BRABUS sta dando forma a una delle sue 2025 collezioni, non una delle più raffinate, ma le manca poco, ed è chiaro che questa Porsche 911 Turbo S Cabrio è un vero e proprio richiamo visivo. Come la recente Classe S 63 AMG, anch’essa verniciata in grigio, la cabriolet tedesca è di un colore che non passerà inosservato in nessuna strada del mondo, e si saprà subito chi è il proprietario.
PRESTAZIONI E STILE
La BRABUS 900 Peetch, come viene chiamata questa speciale 911 Turbo Cabrio, non può fare a meno del corrispondente pacchetto aerodinamico in fibra di carbonio, presente ma mascherato sotto la vernice. Basta uno sguardo più attento per individuarne la presenza sullo spoiler della grembiulatura anteriore con alette laterali, anche sulle minigonne laterali, sullo spoiler posteriore e sul diffusore aerodinamico tra le due coppie di scarichi. I cerchi in lega da 22 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore, anch’essi verniciati nello stesso colore “Peetch” del resto della carrozzeria, rafforzano la sportività così come i 25 millimetri sottratti all’altezza delle sospensioni.
Anche gli interni di questa lussuosa cabriolet sono stati curati dal tuner, ma questa volta non c’è contrasto, bensì continuità nel colore della pelle trapuntata, interrotta solo dai dettagli in fibra di carbonio.
DATI TECNICI E MOTORI
L’aspetto è brutale in questa Porsche cabrio, così come le prestazioni. Il motore sei cilindri boxer biturbo da 3,8 litri, già più che esaltante di serie, raggiunge nuove vette grazie ai due nuovi turbocompressori sviluppati da BRABUS che aumentano la potenza erogata fino all’incredibile valore di 900 CV e 1.000 Nm di coppia.
Queste cifre spettacolari si riflettono anche sulle prestazioni, perché lo stesso cambio automatico PDK a otto rapporti e la trazione integrale a controllo elettronico consentono di raggiungere una velocità massima di 340 km/h e di raggiungere i 100 km/h da fermo in soli 2,5 secondi. L’impianto di scarico sportivo ad alte prestazioni avvisa del suo arrivo grazie al controllo attivo delle valvole.
La nuova Renault Espace è pronta a svelare uno stile inedito con il restyling di metà di carriera.
Lo scorso settembre, i proprietari dell’attuale Renault Austral sono stati sorpresi di scoprire, sull’applicazione mobile dedicata al loro veicolo, le immagini del restyling di cui il SUV compatto beneficerà il prossimo anno. Si è trattato di un errore di manipolazione da parte dei team digitali di Renault, che purtroppo è stato diffuso su tutti i social network e sui media specializzati come Auto-Moto.
Austral ed Espace, stessa battaglia Questi scatti hanno rivelato le modifiche previste per il frontale del veicolo, che erediterà la maggior parte degli elementi stilistici utilizzati in precedenza sul Rafale (logo sotto la base del cofano, firme luminose verticali), mentre la nuova griglia sarà ispirata a quella dell’Arkana restyling.
Mentre le modifiche al retro non sono ancora state rivelate, i recenti prototipi camuffati avvistati dai paparazzi confermano l’arrivo di luci triangolari, ancora una volta ispirate al Rafale.
Rendering Auto-moto.com
DATI TECNICI E MOTORI
L’ibrido da 155 CV della Dacia Bigster sotto il cofano? Logicamente, anche se l’informazione non è ancora stata confermata, anche la Renault Espace restyling dovrebbe beneficiare delle evoluzioni stilistiche destinate alla prossima Austral, che presentano entrambe estremità simili. Sotto il cofano, mentre il SUV a 7 posti offre attualmente un solo motore full-hybrid da 200 CV, si vocifera che gli verrà assegnata la recente unità da 155 CV, introdotta dalla Dacia Bigster.
In occasione del restyling la nuova Renault Espace potrebbe aumentare leggermente il suo livello di potenza fino a raggiungere i 160 CV. Infine, che dire dell’arrivo del motore ibrido ricaricabile da 300 CV sotto il cofano del Rafale? L’architettura a 7 posti dell’Espace non è certo in grado di ospitare una simile cavalleria, date le sue dimensioni.
La nuova BMW Serie 3 proporrà uno stile inedito e affilato.
Ieri sono apparse sul web le prime foto spia del prototipo della BMW Serie 3 berlina di prossima generazione, grazie alle quali abbiamo la possibilità di farci un’idea di come sarà.
La linea di maggior successo commerciale del marchio bavarese risale al 1975, quando nacque la prima generazione della Serie 3 con l’indice di fabbrica E21. Oggi è già in linea di montaggio la settima generazione (G20), presentata in anteprima nell’autunno 2018. Nella primavera dello scorso anno, il modello ha ricevuto un restyling e ora i primi prototipi della nuova generazione sono sulle strade. Si noti che nei piani dei bavaresi “tre” in una sola volta in due versioni – con motori a combustione interna tradizionali e completamente elettrici, e quest’ultimo riceverà un corpo originale con altre proporzioni ispirate al concept Neue Klasse.
La protagonista di questo articolo è una berlina con propulsore termico tradizionale, dalle proporzioni simili a quelle del modello di attuale generazione: ha lo stesso cofano lungo, lo sbalzo anteriore corto e il passo lungo di una vettura dall’impostazione classica. Allo stesso tempo, il suo design sarà completamente nuovo. Finora, la carrozzeria dell’esemplare di prova è nascosta sotto uno spesso strato di camuffamento, ma sono già visibili le caratteristiche del frontale, che sarà quasi verticale. È possibile che il suo design sia simile al già citato concept Neue Klasse, ma abbiamo raffigurato una versione realizzata nello stile attuale dei nuovi modelli dell’azienda.
Le fiancate avranno una forma più semplice, simile a quella della nuova Serie 5, e il dettaglio più interessante è rappresentato dalle maniglie delle portiere a scomparsa. Anche la parte posteriore sarà sensibilmente diversa dalla Serie 3 attuale, grazie all’incavo per la targa basso e alle luci orizzontali più alte. Una simile tecnica evoca associazioni con la Serie 2 Gran Coupé, berlina di pre-restyling, e durante il restyling è stata abbandonata a favore di un design più tradizionale della poppa. Inoltre, una caratteristica individuata dalle spie del prototipo della nuova “tre” sono quattro tubi di scarico rotondi, che potrebbero essere un attributo di una delle versioni “cariche”.
Questi rendering di Kolesa.ru ci permette di fare uno sguardo in anteprima alla prossima BMW Serie 3.
Rendering Kolesa.ru
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
A differenza dei vecchi modelli 5/i5 e 7/i7, realizzati su un’unica piattaforma, la nuova BMW Serie 3 nelle versioni tradizionali dovrebbe mantenere il pianale CLAR (su cui si basa anche il crossover X3 di prossima generazione), mentre la variante elettrica i3 sarà costruita sull’architettura Neue Klasse. Oltre alla piattaforma, la nuova Serie 3 potrebbe condividere con la X3 una gamma di motori che comprende motori a quattro cilindri da 2,0 litri e a sei cilindri in linea da 3,0 litri. L’anteprima della nuova BMW Serie 3 è prevista per il 2026. Ricordiamo che un paio di mesi fa ha debuttato la prima station wagon ibrida BMW M5 Touring.
I risultati finanziari del terzo trimestre di Hertz, pubblicati questa settimana, dimostrano che l’azienda sta ancora scontando la decisione di puntare forte sui veicoli elettrici. Il pesante ammortamento della flotta di auto elettriche – e dei modelli termici- ha giocato un ruolo importante nel far registrare a Hertz una perdita netta di 1,33 miliardi di dollari, a fronte di un utile di 629 milioni di dollari nel terzo trimestre del 2023, notizia che ha fatto scendere ulteriormente il prezzo delle azioni.
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Tagli ai prezzi di Tesla e svalutazione dei veicoli elettrici
Il gigante del noleggio ha investito sui veicoli elettrici qualche anno fa, acquistando circa 100.000 Tesla Model 3 e facendo seguire un altro consistente ordine di Model Y, senza sapere che il valore di queste auto sarebbe presto sceso ben al di sotto dei livelli previsti. Le auto elettriche in generale hanno dimostrato di essere più soggette a svalutazione rispetto ai veicoli a combustione, ma il CEO di Tesla Elon Musk ha avuto un ruolo nella sofferenza di Hertz quando ha tagliato il prezzo delle nuove Tesla, abbassando il valore della flotta dell’azienda.
Ma le auto ICE di Hertz devono assumersi una parte della colpa. Hanno subito una forte svalutazione anche perché alcune sono state acquistate durante la crisi dei semiconduttori, quando la produzione di veicoli era limitata e i prezzi erano alti. I risultati del terzo trimestre dell’agenzia includono un onere di svalutazione di 1 miliardo di dollari legato al minor valore della flotta.
Hertz in difficoltà dopo la scommessa sui veicoli elettrici, venderà 30.000 veicoli elettrici entro la fine dell’anno Nel tentativo di arginare l’emorragia, Hertz sta scaricando in massa i veicoli elettrici. La società di noleggio prevede di scaricare circa 30.000 veicoli elettrici entro la fine del 2024. La maggior parte di questi veicoli dovrebbero essere Tesla e il loro arrivo sul mercato dell’usato ha esercitato un’ulteriore pressione al ribasso sui valori di rivendita, aggravando il problema del deprezzamento sia per Hertz che per il mercato dei veicoli elettrici in generale.
HERTZ E LE ELETTRICHE
Come riportato da Bloomberg, la vendita fa parte di un piano più ampio per allineare la flotta di veicoli elettrici al numero di veicoli che i clienti desiderano noleggiare. L’azienda prevede di completare la revisione della flotta entro la fine del 2025, ma fino ad allora i costi di ammortamento mensili rimarranno altissimi, pari a 537 dollari per veicolo, quasi il doppio rispetto alla media di 284 dollari del terzo trimestre 2023. Hertz spera di ridurre questa cifra a 300 dollari nei prossimi anni, ma per ora è un’altra nota dolente in un bilancio pieno di problemi.
Alla domanda su quanti veicoli elettrici siano attualmente presenti nella sua flotta e quanti altri ne abbia in programma di vendere, un portavoce di Hertz ha risposto a Carscoops: “Non abbiamo specificato pubblicamente il numero esatto di elettriche nella nostra flotta, ma come abbiamo detto in precedenza, stiamo ridimensionando la nostra flotta di EV per soddisfare meglio la domanda dei clienti”.
Altro: Il personale di Hertz abbandona il posto, così i clienti, tra cui il sindaco di Denver, se ne vanno in giro con le chiavi.
Il deprezzamento della flotta non è stata l’unica notizia negativa del terzo trimestre di Hertz. Anche l’attività principale di noleggio ha registrato una performance inferiore alle aspettative degli analisti, con un fatturato di 2,6 miliardi di dollari. Il prezzo delle azioni di Hertz è sceso del 68% quest’anno ed è sceso del 12% quando sono stati pubblicati i dati del terzo trimestre.
Jaguar Land Rover (JLR) ha pubblicato i risultati del secondo trimestre e ha rivelato una serie di dettagli sui prodotti futuri.
Il più importante è che Jaguar presenterà in anteprima il suo futuro con un nuovo concept il 2 dicembre. Nonostante sia un marchio britannico iconico, il debutto non avverrà a Londra. Il misterioso concept sarà invece svelato alla Miami Art Week.
Sebbene la trascrizione della conferenza stampa non sia stata immediatamente disponibile, Autocar riporta che il CEO Adrian Mardell ha confermato che il modello di serie arriverà nell’estate del 2026. Secondo quanto riferito, seguirà a ruota la Range Rover Velar ridisegnata, prevista per la primavera dello stesso anno.
Oltre alla Jaguar, la Range Rover Electric sembra essere un successo, visto che oltre 48.000 persone si sono iscritte alla lista d’attesa. L’azienda ha inoltre ricevuto oltre 2.900 ordini per il Defender OCTA, dotato di sospensioni rialzate, pneumatici da 33 pollici e un V8 biturbo da 4,4 litri di origine BMW che eroga 626 CV (467 kW).
LA FINE DI JAGUAR
L’era ultra-lusso di Jaguar inizia il 2 dicembre con un nuovo concept Per quanto riguarda i dati finanziari, JLR ha dichiarato di aver ottenuto una “performance resistente” nonostante le temporanee limitazioni di fornitura di alluminio dovute a un’inondazione presso un fornitore chiave. Questo ha contribuito a far scendere i ricavi del secondo trimestre del 6% rispetto all’anno scorso, a 6,5 miliardi di sterline (8,4 dollari). Oltre al problema dell’alluminio, è stata imposta una sospensione temporanea su 6.029 veicoli per ulteriori controlli di qualità, che ha avuto un impatto sulle vendite in Europa e nel Regno Unito.
Dato il calo dei ricavi, non sorprende che gli utili siano scesi da 442 milioni di sterline (571 dollari) a 398 milioni di sterline (514 dollari) nel trimestre. Tuttavia, l’utile al netto delle imposte è aumentato da 272 (351) milioni di sterline a 283 (365) milioni di sterline.
La supercar a quattro motori del marchio di auto elettriche Jiyue, controllato da Geely, è stata l’anteprima più sorprendente del Salone dell’Auto di Guangzhou, che si è aperto oggi. Al momento Jiyue Robo X è un concept, ma nel 2027 si trasformerà in un modello di produzione, per il quale è già possibile fare domanda.
Nella clip di Geely il marchio Jiyue (questa parola tradotta dal cinese latinizzato significa “estremo”, “estremo”, “molto grande”) si posiziona come il più avanzato in termini di tecnologie di guida autonoma; questo marchio è stato creato nell’ambito della joint venture Jidu Auto, fondata nel 2021 da Geely Holding e dal gigante dell’IT Baidu. Geely fornisce ai modelli Jiyue tutto l'”hardware” necessario, Baidu il pilota automatico.
Al momento, in Cina i piloti automatici sono autorizzati al massimo al secondo livello secondo la classificazione SAE, in cui il conducente è obbligato a tenere d’occhio la strada per tutto il tempo, mentre il pilota automatico di Baidu è in grado di lavorare al quarto livello, cioè di sostituire completamente il conducente. Nel prossimo futuro sarà impossibile legalizzare questo tipo di autopilota sulle strade pubbliche, quindi i modelli Jiyue hanno attualmente un posizionamento poco chiaro – di fatto, sono analoghi diretti delle “auto elettriche” Zeekr, Lynk & Co e Polestar, ma con un design diverso. Il modello di debutto di Jiyue nel 2023 è stato un crossover di medie dimensioni con l’indice 01 sulla piattaforma SEA, mentre lo scorso settembre è arrivata sul mercato una relativa liftback Jiyue 07. La supercar Jiyue Robo X, presentata oggi, dovrebbe essere attesa solo nel 2027.
La Jiyue Robo X ha un aspetto molto spettacolare e le sue proporzioni ricordano in modo sospetto la supercar elettrica Lotus Evija (Lotus, ricordiamo, è anch’essa sotto il controllo di Geely), anche se è improbabile che questi due modelli abbiano qualcosa in comune in termini di tecnologia.
La lunghezza complessiva della Jiyue Robo X è di 4650 mm, la larghezza di 2000 mm, l’altezza di 1195 mm e il passo di 2700 mm. La carrozzeria è basata su una monoscocca in fibra di carbonio. Il peso a vuoto dichiarato è di 1850 kg.
Ci sono pochissime informazioni sul sistema di propulsione del Jiyue Robo X, si sa che ha quattro motori elettrici (uno per ogni ruota) e che sarà in grado di accelerare da fermo a 100 km/h in soli 1,9 secondi. L’autonomia con una singola carica sarà di 650 chilometri con il ciclo CLTC. Il condotto centrale sul tetto e le fessure di ventilazione dietro di esso sarebbero appropriati su una supercar a benzina a motore centrale, il motivo per cui sono utilizzati in un’auto elettrica non è molto chiaro, ma la Jiyue Robo X sembra spettacolare.
Naturalmente, la Jiyue Robo X è dotata di pilota automatico di quarto livello, e si afferma che sarà in grado di funzionare efficacemente anche su una pista da corsa, cioè un pilota per una supercar del genere, in effetti, non è necessario. Ma sarà possibile guidare una persona, naturalmente, e in sicurezza per sé e per gli altri – l’intelligenza artificiale proteggerà dagli errori e permetterà di evitare gli incidenti. Come tutto questo funzionerà in pratica e se funzionerà del tutto, lo scopriremo nel 2027.
È già possibile prenotare la Robo X sul sito web di Jiyue, ma l’azienda chiede la considerevole cifra di 49.999 yuan (683 mila rubli al cambio attuale) per l’applicazione. La supercar in sé, ovviamente, costerà molto di più, ma non è ancora stato comunicato un prezzo indicativo.
