Lanciata nel settembre 2022, la Renault Austral subirà un restyling nel 2025.
Il suo nuovo frontale è già apparso in immagini ufficiali trapelate per errore. Ma recentemente, un’immagine del posteriore ha rivelato qualcosa in più sulla fase 2 del SUV.
Lanciata nel settembre 2022, la Renault Austral ha rappresentato il passaggio del costruttore al mercato superiore. Il suo aspetto, la tecnologia di bordo e la piattaforma (CMF-CD) hanno dato filo da torcere alla Kadjar, che ha sostituito. Ma nonostante ciò, le vendite del SUV a forma di diamante sono in calo. Colpa di concorrenti recentemente aggiornati come la Peugeot 3008 e la Volkswagen Tiguan. Per invertire questa tendenza, il marchio francese sta procedendo a un restyling del modello, a meno di tre anni dal lancio commerciale. Secondo le nostre informazioni, questa fase 2 arriverà sul mercato il prossimo giugno. Dopo le prime immagini svelate per errore dal costruttore, che rivelavano ufficialmente il frontale della Austral restyling, eccone una nuova scovata su un forum, che rivela come potrebbe essere il design posteriore.
Perché questa immagine è in realtà un montaggio e non una fotografia ufficiale. Lo testimoniano i riflessi troppo marcati sul portellone posteriore. Tuttavia, questa illustrazione sembra essere vicina alla realtà. In effetti, la poppa dell’Austral restyling adotterà lo stesso linguaggio di design del Symbioz e del Rafale. I gruppi ottici più sottili sostituiscono le luci a forma di gancio. Il loro design è leggermente diverso da quello degli altri due SUV sopra citati. Non si prevede che il marchio apporti altre modifiche degne di nota alla parte posteriore.
Come per l’imminente restyling dell’Espace e della Mégane E-Tech, l’obiettivo principale di Renault è quello di allineare l’intera gamma in modo che tutti i suoi modelli possano beneficiare della firma di Gilles Vidal, direttore del design dell’azienda dall’autunno 2020. Ecco perché il frontale della Austral restyling sarà modellato quasi esattamente su quello del Rafale. Per quanto riguarda l’abitacolo, è probabile che non cambi nulla. Il SUV beneficia già della sofisticata interfaccia digitale OpenR Link. Solo l’architettura del software sarà probabilmente rielaborata per consentire aggiornamenti remoti estesi. Tutta questa condivisione di elementi serve anche a ridurre i costi e ad ammortizzare quelli di altri modelli, in particolare quelli del Rafale, le cui vendite sono inferiori a quelle dell’Austral.
DATI TECNICI E MOTORI
La gamma di motori sotto il cofano sarà rivista nell’ambito di questo restyling. Poiché il (buon) motore a benzina a quattro cilindri 1.3 TCe da 160 CV con ibridazione leggera a 12 V è stato ritirato dal catalogo nel novembre 2024, sarà sostituito da una nuova versione del motore a tre cilindri 1.2 TCe della stessa potenza. Quest’ultimo sarà poi circondato dall’attuale mild hybrid Advanced 48 V che, secondo le nostre informazioni, vedrà aumentare la sua potenza da 130 a 140 CV. Potrebbe inoltre beneficiare del cambio automatico a doppia frizione DW23, che la Renault Kardian ha provato sui mercati emergenti. L’unità ibrida da 200 CV sarà mantenuta invariata. Rappresenta la maggior parte delle vendite del modello. Da notare che ha avuto alcuni problemi di affidabilità nei primi mesi di vita, come riportato nel nostro rapporto sulle auto usate.
Il 1.2 TCe dovrebbe essere disponibile in una versione da 160 CV per compensare l’abbandono del 1.3 TCe con la stessa potenza.
Il 1.2 TCe dovrebbe essere disponibile in una versione da 160 CV per compensare l’abbandono del 1.3 TCe di pari potenza.
Secondo le nostre informazioni, Renault sta già lavorando a una nuova generazione del suo SUV. E questa annuncia grandi cambiamenti. Potrebbe sostituire sia l’Austral che l’Espace, in quanto dovrebbe essere lanciato in versione 7 posti alla fine del 2028 e in versione 5 posti nel 2029. Questo futuro modello dovrebbe basarsi su una nuova architettura sviluppata con Nissan e adottare propulsori 100% elettrici.
Tuttavia, come ha detto Luca de Meo annunciando i risultati finanziari del 2024, nulla è ancora definito, poiché il settore automobilistico è in rapida evoluzione.
