Si prevedeva che la Toyota GR86 di terza generazione avrebbe preso in prestito il motore a tre cilindri turbo da 1,6 litri dalle Toyota GR Corolla e GR Yaris.
Secondo quanto riportato da Best Car, Toyota si occuperà anche della maggior parte del lavoro di sviluppo dell’intero modello.
Non è chiaro se Subaru si occuperà ancora della produzione della coupé sportiva come ha fatto in precedenza, ma il motore flat-four costruito dal marchio sembra essere in uscita per la prossima generazione.
Come già ventilato in precedenza, la prossima generazione di Toyota GR86 e Subaru BRZ potrebbe avere anche una variante ibrida, mentre la trasmissione sarà ancora disponibile con cambio manuale e trazione posteriore, secondo Best Car.
La potenza stimata è di 220 kW, il che ha senso se si considera che la versione non ibrida del motore è presente nelle utilitarie Yaris e Corolla GR.
LA SPORTIVA COMPATTA
Si è parlato di versioni a quattro porte della Toyota GR86 anche per il modello di prossima generazione, ma sembra che questo non sia più il caso, dato che Toyota sembra ancora intenzionata a perseguire il revival dei “Tre Fratelli”, ovvero la MR2, la Celica e la Supra (ora nuovamente esistente).
Quattro auto sportive a due porte, una volta inclusa la GR86, sembrano un sacco di lavoro per un produttore relativamente conservatore, ma Toyota Gazoo Racing potrebbe cercare di lavorare con altri marchi in termini di ingegneria, come ha fatto con la GR86 e la GR Supra.
“La collaborazione tra i marchi aumenterà in futuro. Non sappiamo con chi collaboreremo”, ha detto il presidente della GR Company Tomoya Takahashi a un piccolo gruppo di giornalisti durante un recente viaggio a Melbourne.
L’idea che GR sia una piccola sezione del più grande marchio automobilistico del mondo e che non abbia il potere di spendere continuamente denaro per nuovi sviluppi non sfugge a Takahashi, che afferma che se ciò significa che il marchio può ancora costruire nuove auto, ritiene necessario lavorare con quelli che altrimenti sarebbero rivali.
“Non si tratta di far sopravvivere un solo produttore, ma di proteggere gli appassionati di auto”, ha detto Takahashi. “La nostra missione è far sorridere gli appassionati di auto, quindi a volte dobbiamo collaborare”.
