Qualcuno si è presto la briga di istallare un poderoso mootre Corvette a bordo di una Fiat Multipla. La prima cosa che salta subito all’occhio è il kit di carrozzeria larga personalizzato, che ora si presenta con una livrea rossa, bianca e nera rispetto al vecchio schema blu e giallo. Oltre a questa carrozzeria più ampia, è presente un kit aerodinamico aggressivo, che comprende componenti come lo splitter anteriore, l’imponente ala posteriore, il diffusore e l’ala anteriore montata sul cofano.
Sotto il cofano alato si nasconde il motore di una Corvette C7 Z06. Anche da stock, i 650 CV (659 PS / 485 kW) del V8 da 6,2 litri superano i 102 CV (103 CV / 76 kW) del quattro cilindri da 1,6 litri di base dell’auto, ma con tutte le modifiche apportate il nuovo motore sforna l’incredibile cifra di 1.276 CV (952 kW), ovvero oltre 12 volte la potenza della Multipla di serie. A questo motore è abbinato il cambio automatico di serie della Corvette, che invia la potenza a un set di ruote da lavoro con pneumatici Michelin extra-larghi. I principali aggiornamenti dinamici sono costituiti da un telaio rinforzato, sospensioni coilover e freni potenziati.
LA MULTIPLA ESTREMA
All’interno, mentre la Fiat Multipla aveva una certa reputazione per la sua sorprendente praticità, questa è tutt’altro che ragionevole. Tanto per cominciare, la Multipla sostituisce la disposizione a cinque porte con una a tre e la configurazione a sei posti con una a due. I due posti rimasti sono entrambi sedili da corsa pesantemente imbottiti, quello sul lato del guidatore si trova di fronte a un volante GT a sgancio rapido e adiacente a un cambio a corsa breve. A proteggere gli occupanti del veicolo c’è un roll cage completo, che contribuisce anche all’estetica da giocattolo da pista di quest’auto.
Lo youtuber franfese Vilebrequin l’ha portata a Magny-Cours per metterla alla prova e nel video qui sopra potete vederla percorrere le curve mentre il suo motore V8 di derivazione Corvette ruggisce. E chissà, ora che la Fiat Multipla è abbastanza
