Il tuner tedesco Mansory continua a portare la carrozzeria a nuovi livelli: il leggendario Mercedes Classe G è ora disponibile come coupé con le cosiddette porte suicide, il suo sviluppo ha richiesto un anno e mezzo e saranno prodotti solo otto esemplari.
A gennaio, Kurosha Mansory ha presentato una splendida versione a tre porte della Lamborghini Urus e ha promesso di svelare un altro progetto sulla stessa scia, una Mercedes-Benz Classe G a cui è stato dato il nome di Mansory Gronos Coupe EVO C a seguito di una complessa e costosa conversione.
“È stata sviluppata insieme alla Lamborghini Urus a tre porte utilizzando quasi la stessa ricetta”. Mansory Gronos Coupe EVO C è un SUV a tre porte: è stato mantenuto un grande “cancello” per i bagagli e il vano bagagli stesso, come tutto l’interno, è rivestito con una delicatissima pelle trapuntata bianca con inserti marroni.
La Mansory Gronos EVO C a cinque porte, realizzata sulla base della Mercedes-AMG G 63. Dalla Gronos EVO C sono stati presi il pacchetto tecnico e la maggior parte delle parti in fibra di carbonio, mentre alcune parti sono state rifatte per una configurazione a tre porte. Il passo della Helic originale non è cambiato, ma i montanti centrali sono stati spostati indietro e modificati per il montaggio delle porte. Le stesse porte anteriori sono allungate e aprono un angolo abbastanza ampio. I montanti C sono stati rimossi e i finestrini laterali in un unico pezzo dietro le porte si estendono fino al retro, offrendo ai passeggeri della seconda fila un’ottima visuale.
LOOK ESTRENO DA VERA SPORTIVA
I sedili anteriori sono stati rivestiti e dotati di un meccanismo pieghevole per consentire l’accesso alla seconda fila. La seconda fila ha due nuovi sedili singoli con maggiori regolazioni. Il tunnel centrale alto, che nasconde i vani portaoggetti e gli elettrodomestici, si estende per tutta la cabina, per cui il sedile posteriore destro deve passare dalla porta destra e quello sinistro dalla porta sinistra.
Gli attacchi delle cinture di sicurezza sono stati riposizionati e gli airbag laterali sono stati mantenuti. Gli interni di ognuno degli otto esemplari di Gronos Coupé EVO C sono scelti dal cliente: i colori e i materiali possono essere molto diversi, la pelle bianca dell’esemplare dimostrativo non è la soluzione più pratica, ma permette di vedere gli interni in tutti i loro dettagli.
Il motore V8 biturbo a benzina da 4,0 litri (indice di fabbrica M177) sotto il cofano della Gronos Coupé EVO C passa da 585 CV e 850 Nm a 900 CV e 1200 Nm, l’accelerazione da 0 a 100 km/h si riduce da 4,5 a 3,3 secondi – ancora più freddo della Brabus 900 Rocket Edition, che scala i primi “cento” in 3,7 secondi. Il bodykit in carbonio della “Helic” di Mansory non è meno aggressivo di quello di Brabus, e sulla “coupé” è sottolineato dall’insolito colore di base della carrozzeria, il Fludium sfumato con effetto cromo e madreperla. Inoltre, sulla tre porte hanno debuttato i nuovi cerchi FD.15 da 24 pollici, verniciati in tinta con la carrozzeria.
Il prezzo della Mansory Gronos Coupe EVO C non è stato reso noto, ma riteniamo che possa superare il milione di euro, soprattutto se il cliente sceglie l’opzione di blindatura della carrozzeria disponibile.
