Toyota sta lavorando a pieno ritmo alla revisione completa di uno dei suoi modelli più iconici. La quinta generazione della Toyota Prius è alle porte. Tuttavia, prima che la rinnovata auto ibrida arrivi nelle concessionarie, Toyota deve superare una sfida importante che riguarda le versioni HEV e PHEV.
La quinta generazione della Toyota Prius è alle porte. Anche se finora non sono state avvistate unità di prova, ciò non significa che Toyota non stia lavorando alacremente al rinnovamento della sua auto ibrida più iconica. Un processo di sviluppo che non è stato privo di sfide. Una di queste riguarda le versioni HEV e PHEV della Prius.
Se tutto va secondo i piani, la nuova Prius sarà pronta a irrompere sulla scena entro la fine dell’anno. Toyota sta effettuando gli ultimi aggiustamenti prima di completare il processo di cambio generazionale di un modello il cui lancio ha segnato una svolta nella storia moderna dell’azienda. Avrà un nuovo design, una nuova tecnologia e una meccanica più efficiente.
L’elettrificazione avrà, logicamente, un ruolo di primo piano.
I cambiamenti che il modello subirà partono dalle fondamenta. A livello tecnico, sarà un veicolo completamente nuovo. Sarà basata sulla piattaforma TNGA di Toyota. Un’architettura sulla quale il marchio sta sviluppando la sua nuova generazione di modelli. E mentre continuerà a utilizzare lo stesso formato di carrozzeria, il design esterno subirà una profonda revisione.
MOTORI E DATI TECNICI
LaToyota Prius di quinta generazione avrà un aspetto più elegante, più sportivo e più moderno. Lo anticipano i rendering che illustrano questo articolo e le nuove informazioni emerse nel lontano Giappone. Il nuovo design comporterà una modifica delle dimensioni del veicolo. Rispetto al modello attualmente disponibile presso i concessionari, sarà meno largo e meno alto. Tuttavia, il passo e la lunghezza saranno aumentati per migliorare lo spazio dell’abitacolo e del bagagliaio.
Le nuove dimensioni influiscono anche sulle prestazioni dinamiche. Toyota non si concentrerà solo sull’offerta di un’esperienza di guida confortevole ed efficiente. Vuole fare un ulteriore passo avanti.
Anche dal punto di vista meccanico possiamo aspettarci qualche novità. L’accento sarà posto sulla tecnologia ibrida. La nuova Prius sarà disponibile come ibrida full (HEV) e ibrida plug-in (PHEV). Finora i modelli HEV e PHEV sono stati sviluppati separatamente. Inoltre, sebbene la Prius sia attualmente disponibile solo come PHEV, la strategia di Toyota è stata quella di offrire questa tecnologia plug-in come complemento al modello principale.
La situazione cambierà con l’arrivo della nuova generazione. Toyota prevede che la versione PHEV rappresenterà fino al 50% delle vendite della gamma Prius. Entrambi i motori ibridi sono stati riuniti in un unico progetto e vengono sviluppati contemporaneamente. Questa è una delle principali sfide che l’azienda ha dovuto affrontare. Non si tratta solo di ridurre i costi riunendo i due sistemi di propulsione ibrida nello stesso progetto: il miglioramento delle prestazioni, delle caratteristiche e dell’efficienza sarà fondamentale per aumentare le vendite. Soprattutto per il modello plug-in.
Il modello HEV utilizzerà un motore a benzina da 1,8 litri potenziato. Il modello PHEV, invece, utilizzerà un motore a benzina da 2,0 litri di nuova concezione. Non solo avrà un nuovo motore, ma vanterà anche un’autonomia 100% elettrica fino a 100 chilometri grazie a una batteria agli ioni di litio con una maggiore capacità.
A questo punto è importante ricordare le notizie che indicano un passaggio all’idrogeno a un certo punto della vita commerciale della Prius di quinta generazione. Toyota è uno dei produttori all’avanguardia nello sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno e dell’idrogeno caldo.
Quando sarà svelata? All’inizio di questo articolo abbiamo notato che il debutto della nuova Prius è vicino. Le ultime informazioni indicano che Toyota presenterà la nuova ibrida entro la fine dell’anno. Più precisamente nel dicembre 2022. Tuttavia, non è da escludere che il lancio possa essere ritardato fino al primo trimestre del 2023 a causa della carenza globale di microchip e semiconduttori che continua a creare scompiglio nelle fabbriche di automobili.
