Ecco tre cose che probabilmente già sapete ma che, alla luce di quanto seguirà, vale la pena di ripetere. Primo: Tesla non è la solita azienda automobilistica. In secondo luogo, il Cybertruck è quanto di più lontano ci possa essere dalla media dei camion. E terzo, Elon Musk non è certo il solito amministratore delegato, sembra avere un’opinione su tutto e si assicura che venga ascoltata.
La storia del successo di Tesla e di come sia riuscita a sconvolgere l’industria automobilistica è stata raccontata così tante volte che non vi annoieremo con essa. Il Cybertruck, tuttavia, merita di essere analizzato perché è un prodotto relativamente nuovo ed è stato presentato come il camion per porre fine a tutti i camion, elettrici o meno. Allora, è stato così?
Quando si parla di pubblicità, la risposta è un sonoro “sì”. Non passa giorno senza che una storia (o cinque) coinvolga il pick-up angolare di Tesla, che si tratti di quanto sia brutto il suo aspetto, di come il suo telaio si spezzi nel test di uno YouTuber mentre quello di un vecchio Ram non lo fa, della volta in cui un terrorista ne ha scelto uno per far esplodere un ordigno fuori da un Trump Hotel, e così via.
Ma prima facciamo un piccolo viaggio nella memoria fino all’ottobre 2023. Un mese prima del lancio del Cybertruck, Musk si vantava che Tesla aveva già ricevuto “oltre 1 milione di prenotazioni” e che la domanda per il camion non convenzionale era “fuori scala”. Naturalmente, era possibile prenotare pagando un deposito rimborsabile di 100 dollari (poi aumentato a 250), ma questo era un dettaglio secondario…
Naturalmente nessuno, nemmeno lo stesso Musk, si aspettava che tutte quelle prenotazioni si traducessero in ordini effettivi. Infatti, Stephanie Valdez Streaty, direttore del settore insights di Cox Automotive, ha dichiarato a Wired che “l’industria automobilistica punta a un tasso di conversione compreso tra il 2 e il 16%”. Poiché un paio di settimane fa Tesla ha rivelato, nell’ambito di una campagna di richiamo, di aver consegnato 46.096 Cybertruck dal 13 novembre 2023 al 27 febbraio 2025, il tasso di conversione è inferiore al 5%. Si tratta di un valore che rientra nell’intervallo citato, ma che non è esattamente una musica per le orecchie di Musk o dei fanboy di Tesla.
I NUMERI NON TORNANO
Che fine ha fatto il milione di prenotazioni del Cybertruck di Musk?
Anche se nessuno oserebbe accusare l’uomo più ricco del mondo di fare dichiarazioni fuorvianti (tranne, forse, la “disonesta” SEC), 46.000 vendite non indicano che la domanda sia “fuori scala”. Certo, all’inizio era il nuovo giocattolo scintillante che tutti coloro che sono qualcuno dovevano avere, e nella prima metà del 2024 il Cybertruck è stato il leader delle vendite in America nel club delle auto a sei cifre. Tuttavia, se paragonato a quello delle auto sotto i 100 mila dollari, che è il pane quotidiano della maggior parte delle case automobilistiche che non si chiamano Ferrari, Bentley, Aston Martin o Lamborghini, è un club piuttosto esclusivo, non siete d’accordo?
All’inizio di gennaio, Business Insider ha riferito che, secondo le sue fonti, il calo delle vendite ha portato Tesla a spostare alcuni dei suoi lavoratori nello stabilimento di Austin dalla linea di produzione del Cybertruck a quella del Model Y. In un sondaggio in cui chiedeva ai lavoratori di essere riassegnati, l’azienda ha dichiarato: “Poiché continuiamo a valutare gli orari per soddisfare le esigenze aziendali, cambieremo gli orari della Model Y e della Cyber e vogliamo assicurarci che le vostre preferenze siano prese in considerazione”.
