Un tempo il nome Volvo era intrinsecamente legato alle station wagon squadrate. Ancora oggi, se si nomina il marchio di Göteborg, gli appassionati immaginano subito una 240 GL a tetto lungo imbottita di pacchi di cartone dell’Ikea o una 850 BTCC da turismo scassata che vola sui cordoli con Rickard Rydell al volante.
Ma anche Volvo sta dicendo addio a tutto questo patrimonio, perché i giorni della wagon svedese sono contati. In seguito alla presentazione della nuova berlina elettrica ES90 – con la notevole assenza di un’equivalente berlina (EV90?) – il CEO Jim Rowan è stato interpellato da Auto Express per sapere se potesse immaginare un futuro senza la tradizionale wagon Volvo, e ha risposto semplicemente: “Sì. Perché credo che [il mercato] sia cambiato, no?”.
I costi sono sicuramente un fattore determinante per l’eliminazione delle wagon: Rowan ha dichiarato che è costoso introdurre nuovi modelli e continuare a produrli, aggiungendo che sarebbe meglio (e più economico) rilasciare diverse varianti di prodotti esistenti.
La nuova ES90 completamente elettrica probabilmente non avrà una derivazione wagon.
“Dobbiamo fare una scelta: piuttosto che far uscire una [nuova] V90, ad esempio, è meglio posizionare quell’auto in un modo leggermente diverso? Così abbiamo le edizioni Black, le edizioni Cross Country: ora abbiamo diverse edizioni della stessa auto di base. È molto, molto più economico e molto più conveniente per noi aumentare i volumi attraverso la stessa piattaforma e lo stesso fattore di forma”, ha dichiarato.
I commenti di Rowan arrivano poche settimane dopo che il direttore commerciale di Volvo per il Regno Unito, Robert Deane, aveva lasciato intendere che l’interruzione della produzione di wagon in quel Paese – e la cessione volontaria del mercato ai concorrenti tedeschi – era stata un errore.
L’azienda ha finito per reintrodurre la V60 e la V90 meno di un anno dopo, cedendo alla domanda crescente.
Ma Rowan ha giustificato l’eliminazione dell’amato stile di carrozzeria, affermando che l’azienda sta “facendo scelte molto consapevoli” quando si tratta di posizionamento sul mercato. “Dove ci stiamo differenziando è con i SUV, con una bella altezza di marcia, molto sicuri, e pensiamo di poter proteggere questa testa di ponte contro la concorrenza. È molto più facile che ci facciamo distrarre da troppi modelli”.
LA SCELTA DI VOLVO
La rinnovata attenzione di Volvo per la produzione di varianti dei modelli esistenti potrebbe dare origine a varianti ad alte prestazioni per sfidare le auto BMW M e Mercedes-AMG. “C’è sempre una nicchia. L’auto familiare sportiva; c’è qualcuno che vuole avere la versatilità di un’auto familiare, ma anche le prestazioni”, ha dichiarato Erik Severinson, Chief Product and Strategy Officer.
“Penso che ci siano nicchie all’interno dei segmenti principali in cui si possono fare dei derivati”, ha detto. “Ma non si può andare completamente verso un altro tipo di… capite cosa intendo?” ha detto, alludendo a diversi stili di carrozzeria.
Il riposizionamento dei prodotti di Volvo è evidente nella ES90 elettrica, una berlina fastback e un crossover con cinque porte e un’elevata altezza da terra. Quest’ultima renderebbe la costruzione di una versione wagon piuttosto superflua, perché un modello del genere esiste già: si chiama EX90.
