A poco più di un anno dall’anteprima mondiale della Subaru Forester di sesta generazione, ecco l’ibrido in vista del Chicago Auto Show di questo fine settimana.
Come riportato in precedenza, l’auto deriva il suo propulsore benzina-elettrico dall’ultima Crosstrek Hybrid, che a sua volta ha preso la tecnologia dai modelli ibridi di grande successo di Toyota.
Il sistema Strong Hybrid, come lo chiama il marchio delle Pleiadi, è una configurazione in serie-parallelo che sostituisce il mild hybrid e-Boxer offerto sulla precedente Forester. Si tratta di un motore più grande da 2,5 litri a ciclo Atkinson con aspirazione naturale (l’e-Boxer utilizzava un motore da 2,0 litri) accoppiato a due motori elettrici: un motogeneratore che carica la batteria agli ioni di litio da 1,1 kWh e un motore di trazione che fornisce la forza motrice.
Non sono state fornite le potenze del motore e del motore di trazione, ma nella Crosstrek Hybrid queste fonti di energia producono rispettivamente 160 CV e 209 Nm di coppia e 88 CV e 270 Nm. Subaru ha tuttavia comunicato la potenza totale del sistema per la Forester Hybrid, che è di 197 CV, rispetto ai 182 CV del modello a benzina da 2,5 litri.
I motori, l’eCVT (ancora con il marchio Lineartronic), il differenziale anteriore e l’accoppiamento a controllo elettronico sono integrati in un unico transaxle, che convoglia sia l’energia a benzina sia quella elettrica a tutte e quattro le ruote e consente di utilizzare l’uno o l’altro (o entrambi) per guidare l’auto, a differenza del sistema e-Boxer. L’auto mantiene il sistema di trazione integrale simmetrica, marchio di fabbrica di Subaru, che distingue la Forester Hybrid dalla configurazione E-Four di Toyota, che aggiunge un motore elettrico separato per far girare le ruote posteriori.
DATI TECNICI E MOTORI
In termini di consumo di carburante, si stima che la Forester Hybrid raggiunga un valore EPA di 6,7 litri per 100 km in città, 6,9 litri per 100 km in autostrada e 6,7 litri per 100 km nel ciclo combinato, valori che sono fino al 40% inferiori in città e fino al 25% inferiori nel ciclo combinato. Subaru dichiara un’autonomia totale di 935 km.
L’azienda afferma inoltre che la Subaru Forester Hybrid mantiene le doti fuoristradistiche del modello standard: oltre al già citato sistema AWD, l’auto presenta anche un’impressionante altezza da terra di 220 mm ed è dotata di modalità X-Mode a doppia funzione con controllo della discesa, vettorizzazione della coppia in frenata e Vehicle Dynamics Control.
Oltre al nuovo propulsore, la Forester Hybrid mantiene il design a blocchi della sesta generazione, anche se con un tetto Crystal Black Silica a contrasto su alcuni colori e un’esclusiva opzione di colore Daybreak Blue Pearl.
All’interno si trova lo stesso touchscreen verticale da 11,6 pollici con Apple CarPlay e Android Auto senza fili, ma c’è un nuovo display digitale da 12,3 pollici con schermate specifiche per l’ibrido. I rivestimenti StarTex senza animali sono disponibili su alcuni livelli di allestimento.
Per quanto riguarda la sicurezza, la Forester Hybrid è dotata di serie negli Stati Uniti della più recente suite di sistemi di assistenza alla guida EyeSight, che ora comprende la frenata autonoma di emergenza in retromarcia, il monitoraggio dell’angolo cieco con prevenzione delle collisioni e l’avviso di traffico trasversale posteriore.
È stato inoltre aggiunto il sistema di assistenza alla frenata d’emergenza, che rileva se il conducente non risponde agli avvertimenti durante l’utilizzo del cruise control adattivo, arresta il veicolo ed effettua una chiamata ai servizi di emergenza.
La nuova Subaru Forester Hybrid arriverà nei concessionari statunitensi in primavera, con un prezzo a partire da 34.995 dollari.
