La nuova Peugeot 308 arriverà al restyling nel 2025.
Nonostante la diffusa avversione per le berline classiche, che negli ultimi anni sono state spesso sostituite dai SUV, l’attuale generazione di 308 ha eroicamente resistito agli invasori fin dal suo lancio nel 2021. A tre anni di distanza, le sue vendite sul mercato europeo tra gennaio e ottobre 2024 sono diminuite solo del 2% (78.310 unità) rispetto allo stesso periodo del 2023. Questa buona salute è dovuta alla versatilità della sua gamma, disponibile sia come monovolume che come 5 porte, con motorizzazioni ibride, PHEV e persino 100% elettriche. In confronto, la Mégane di Renault è un po’ un buco nell’acqua. La Scenic, che competerà anche con la versione elettrica della 308, ha faticato a conquistare i clienti dal suo lancio all’inizio del 2024, nonostante sia stata nominata Auto dell’Anno. Nel Vecchio Continente ne sono state vendute poco più di 16.000 unità.
Tuttavia, la Peugeot 308 non si adagerà sugli allori, perché la concorrenza si sta intensificando. In termini di stile, cercherà di seguire, per quanto possibile, le prerogative stabilite dal dimostratore Inception nel 2022. Ad esempio, il suo frontale dovrebbe essere diviso in due livelli, alla maniera delle recenti 3008 e 5008, mentre ciascuna estremità della griglia, a sua volta allargata, dovrebbe essere “graffiata” da un trio di LED diurni, all’interno di un paraurti completamente ridisegnato. Di profilo, le ruote della vettura hanno ricevuto un nuovo look, ma c’è ragione di credere che la parte posteriore della vettura sarà ornata da una nuova striscia di luce sopra un nuovo paraurti che amplierà visivamente la silhouette della Sochalienne. Infine, nell’abitacolo, ad eccezione della rielaborazione del sistema di infotainment, è improbabile che la 308 2025 cambi i codici dell’abitacolo.
DATI TECNICI E MOTORI
In definitiva, è sotto il cofano che Peugeot potrebbe apportare i cambiamenti più profondi. In primo luogo, sostituendo l’attuale unità PHEV da 180 CV, che garantisce solo 66 km WLTP di guida 100% elettrica, con la nuova generazione inaugurata dalle 3008 e 5008. Con 195 CV, questo motore dovrebbe offrire un’autonomia di circa 100 km. Ma è soprattutto la gamma E-308 che probabilmente subirà i maggiori cambiamenti, accogliendo il propulsore recentemente conquistato alla causa della sorella maggiore, la E-408. In altre parole, un motore elettrico da 210 CV alimentato da una batteria da 61 kWh, con un’autonomia target di 470 km WLTP. In secondo luogo, un’ipotetica batteria da 86 kWh, recentemente emersa durante la fase di test a bordo della DS 4, con cui la 308 condivide la piattaforma tecnica. Così equipaggiata, la Lionne potrebbe facilmente puntare a 600 km WLTP. Tuttavia, l’introduzione di questo propulsore non è ancora stata confermata.
Previsto per il 2025, il restyling della Peugeot 308 sarà accompagnato da un logico aumento dei prezzi. Mentre il modello di base è attualmente in vendita a 32.250 euro, la sua sostituta probabilmente non esiterà a superare la barriera dei 33.000 euro per giustificare le modifiche tecniche e stilistiche.
