L’India è il Paese più popoloso del mondo. Più di 1,3 miliardi di persone vivono in uno spazio in cui la sopravvivenza è talvolta impossibile.
Tuttavia, è anche un Paese con molte possibilità e dove è possibile prosperare (anche se non sempre). Ratan Tata è nato in una famiglia benestante, ma durante i suoi 86 anni di vita ha trasformato la piccola azienda familiare in uno dei più grandi e potenti conglomerati del mondo. Il 9, all’età di 86 anni, Ratan Tata ha lasciato l’India da orfano.
Per molti, Tata è stato il grande architetto del cambiamento della mentalità indiana in materia di mobilità. Dopo aver studiato architettura alla Cornell University, Ratan cercò di mettersi in proprio a Los Angeles, ma fu presto chiamato dalla famiglia a rilevare l’azienda di famiglia. Ratan Tata iniziò a lavorare per Tata nel 1962 come apprendista dirigente all’interno di TELCO, oggi nota come Tata Motors. È stato lì che si è creato un rapporto incredibile nel mondo dell’automobile.
Non si può negare che Ratan Tata fosse appassionato di automobili e la sua fortuna personale, una delle più grandi al mondo, gli ha permesso di vivere appieno la sua passione. Già negli anni ’70 Ratan raggiunse una posizione di rilievo all’interno dell’azienda, ma solo nel 1991 divenne presidente dopo le dimissioni di JRD Tata. Fu allora che l’azienda fece un enorme balzo in avanti, diventando un gigante globale. Durante i 21 anni di Ratan Tata alla guida dell’azienda, il fatturato è aumentato di 40 volte e gli utili di 50 volte.
Oggi l’azienda ha filiali in tutto il mondo e in diversi campi e settori, dalla fusione dei metalli all’aeronautica, dalla finanza alla tecnologia e all’alimentazione. Tuttavia, la vera passione di Tata è sempre stata l’automobilismo. Ha sfruttato al massimo la sua passione e l’ha abbinata a un’epoca di trasformazione e crescita economica in India. Auto come la Tata Nano o la Indigo hanno fornito ai cittadini comuni un sistema di trasporto economico. Quella che in Spagna sarebbe stata la SEAT 600.
ADDIO TATA
La grande aspirazione di Tata Motors è sempre stata quella di raggiungere lo status di marchio internazionale, cosa che non è riuscita a fare. Tata rimane la più grande azienda indiana, ma al di fuori dei suoi confini i tentativi di conquista non hanno avuto successo. Tuttavia, il nome di Tata è stato portato sulla scena mondiale nel 2008, dopo l’accordo storico che ha salvato Jaguar dalla bancarotta. Fin dall’inizio, Tata si è impegnata apertamente a mantenere la distinzione tra i marchi Jaguar e Land Rover e a sostenere le rispettive strategie di prodotto e i piani di espansione.
Oggi, 16 anni dopo, Jaguar e Land Rover rimangono sotto il controllo di Tata Motors.
La svolta per l’azienda è stata radicale. Dopo aver pagato 2,3 miliardi di dollari all’epoca, Jaguar e Land Rover si sono lasciate alle spalle il passato con Ford per guardare al futuro con gamme completamente nuove. Oggi l’azienda sta affrontando un altro ostacolo, soprattutto Jaguar, per entrare nella nuova era elettrica. L’azienda di Coventry è rimasta isolata per quasi tre anni, senza lanci, in attesa di una grande rivoluzione, ma il mondo è cambiato. La sua attenzione per l’elettrico puro è in pericolo, visto lo stato dell’auto elettrica in Europa e nel resto del mondo, ad eccezione della Cina.
