La nuova Ford Puma elettrica è la compatta che mancava.
Dopo la Mustang Mach-e e l’Explorer, Ford abbasserà presto i prezzi della sua gamma 100% elettrica, grazie alla simpatica Puma.
Finora poco fornito di veicoli elettrici a basso costo, l’Ovale Blu convertirà presto il suo SUV urbano a basso costo, probabilmente utilizzando il motore da 100 kW (136 CV) visto per la prima volta sull’E-Tourneo Courier, un veicolo utilitario derivato. Sul fronte delle batterie, il felino americano dovrebbe variare la sua capacità tra i 50 e i 60 kWh, secondo le indiscrezioni, con l’obiettivo di raggiungere poco più di 400 km WLTP, in linea con gli standard fissati, tra gli altri, dalla Peugeot e-2008 e dalla Fiat 600e.
Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al design definitivo del modello.
IL CROSSOVER ELETTRICO
Nessuna rivoluzione nello stile.
Dal punto di vista estetico, la Ford Puma elettrica non rivoluzionerà lo stile delle sue varianti a combustione interna.
Il design baserà sulle modifiche apportate dal restyling effettuato qualche mese fa, il che significa che il paraurti e i fari sono stati ridisegnati con parsimonia. La plancia, invece, è stata completamente rivista per incorporare schermi multimediali degni di questo nome e notevolmente migliorati, aggiornando al contempo la loro interfaccia.
Una versione sportiva in cantiere?
Si dice che sia in cantiere anche una variante da 200 CV della Ford Puma elettrica derivata dalla Ford E-Transit, per competere con lo sciame di SUV sportivi elettrici attesi nei prossimi mesi, tra cui l’Abarth 600e e l’Alfa Romeo Junior Veloce, entrambi con 240 CV. Si tratta di un modo per la Ford Puma di effettuare una transizione ecologica con l’attuale variante ibrida ST da 170 CV ancora disponibile in catalogo.
