Nel suo quattordicesimo anno di vita, il pick-up Volkswagen Amarok di prima generazione riceverà un design esterno e interno aggiornato, un’elettronica moderna e un equipaggianento ampliato con sistemi di sicurezza. Visto l’arrivo della nuova generazione suo habitat sarà solo l’America Latina.
Il Volkswagen Amarok di prima generazione ha debuttato nel 2010 come modello globale, ha subito il primo restyling nel 2016 e il principale sito di assemblaggio del “primo” Amarok era e rimane lo stabilimento VW nella città argentina di General Pacheco (parte della Grande Buenos Aires).
La scorsa estate ha fatto il suo debutto la seconda generazione del Volkswagen Amarok realizzata nell’ambito dell’alleanza tra VW e Ford: di fatto, il nuovo Amarok è un clone dell’attuale pick-up di medie dimensioni Ford Ranger. Il nuovo Amarok viene assemblato nello stabilimento Ford sudafricano di Silverton (un sobborgo di Pretoria).
Nel frattempo, ancor prima dell’anteprima del “secondo” Amarok, si è saputo che il pick-up di prima generazione, che Volkswagen ha sviluppato in modo completamente indipendente, non andrà in pensione, i capi di VW hanno stanziato fondi per il suo ammodernamento, e l’altro giorno la rivista argentina Motor1 ha pubblicato la prima foto non ufficiale del Volkswagen Amarok restyling, realizzata o nello stabilimento di General Pacheco, o in una delle filiali brasiliane di VW, dove il pick-up è in fase di test.
DATI TECNICI E MOTORI
È curioso che i colleghi argentini non siano riusciti a ottenere dai rappresentanti della VW una risposta chiara alla domanda sul perché nel loro Paese al posto del nuovo Amarok sarà ancora una volta aggiornato il pick-up di prima generazione. Rischiamo di ipotizzare che sia tutta una questione di costi e di convenienza. Come “primo” cavallo di battaglia, l’Amarok ha dato buona prova di sé, piace agli acquirenti e le vendite sono cresciute negli ultimi tempi: secondo la risorsa BestSellingCarsBlog, il Volkswagen Amarok è ora tra le tre auto nuove più popolari in Argentina dopo la Fiat Cronos e prima del Toyota Hilux, mentre il nuovo Ford Ranger occupa il quarto posto.
In breve, perché togliere dalla produzione un modello di successo e spendere soldi per lanciarne uno nuovo, se tutto va bene così com’è – basta aggiornare un po’ il design e le attrezzature. Dopo il prossimo restyling, il “primo” Amarok può tranquillamente vivere fino al prossimo decennio, portando denaro nelle casse di VW. Tuttavia, ora il “primo” Amarok non è un modello globale, ma puramente latinoamericano; in altre regioni sarà venduto un nuovo Amarok di “imbottigliamento Ford”.
Come si può vedere dalla foto del titolo (non ce ne sono ancora altre), il “primo” Amarok dopo un altro restyling è diventato simile al “secondo”, ma ha ancora una forma più arrotondata, caratteristica del pick-up di prima generazione. Sono attese nuove luci a LED sulla poppa, gli interni riceveranno un cruscotto completamente digitale e un nuovo sistema multimediale con un grande schermo touch screen, gli airbag saranno di più (appariranno le tendine dei finestrini), materiali di finitura aggiornati e il design dei cerchi.
La dotazione tecnica, secondo i colleghi argentini, rimarrà invariata, ovvero il pick-up aggiornato sarà offerto con motori diesel: 2.0 litri (140 CV o 180 CV) e 3.0 litri V6 (258 CV). Il pick-up con motore da 2,0 litri può avere trazione posteriore o integrale, cambio – manuale a 6 rapporti o automatico idromeccanico a 8 rapporti. Il Volkswagen Amarok V6 ha di default la trazione integrale e il cambio automatico.
L’anteprima ufficiale dell’Amarok aggiornato per l’America Latina è prevista nei prossimi mesi.
