Disponibile dalla primavera del 2024, la terza generazione della Dacia Duster potrebbe mettere in ombra i grandi nomi del segmento dei SUV urbani grazie alle sue nuove caratteristiche. Tra le potenziali vittime c’è la Peugeot 2008, fresca di restyling.
Presentata a fine novembre, la terza generazione della Dacia Duster arriverà nelle concessionarie solo nella primavera del 2024. Il SUV rumeno si è evoluto notevolmente rispetto al modello attuale, con uno stile più muscoloso, una nuova piattaforma che offre più tecnologia e dinamismo, una semplice ibridizzazione E-Tech o light, ecc… Tutto ciò è sufficiente a preoccupare le altre star del segmento, come la Peugeot 2008, che ha appena subito un restyling.
Anche se il nuovo Dacia Duster può sembrare più grande di prima e più “quadrato” con i suoi fianchi sviluppati, non è così. È ancora lungo 4,34 m per 1,81 m di larghezza (come prima) e alto 1,66 m (con una riduzione di 3 cm), rispetto ai 4,30 m per 1,77 m e 1,55 m della Peugeot 2008. Entrambi i modelli sono quindi i più grandi tra i piccoli SUV e si spacciano quasi per veicoli più versatili e familiari.
Il Dacia Duster ha ora un aspetto più moderno, con il suo look massiccio, la firma luminosa a Y e le protezioni della carrozzeria in plastica riciclata “Starkle”. Inoltre, beneficia di maniglie delle portiere posteriori nascoste nei montanti e di barre sul tetto regolabili come quelle del Jogger e della Sandero Stepway. La Peugeot 2008, invece, è ancora più aggressiva dopo il restyling, con una griglia e fari più espressivi, nuovi cerchi e fascioni rivisti con luci diurne a tre artigli.
INTERNI E DIMENSIONI
Anche a bordo il Dacia Duster non è da meno. I nuovi interni sono più moderni e accattivanti rispetto al passato, con la possibilità di scegliere tra un touchscreen centrale da 10,1 pollici (tranne che sul modello base) e misuratori digitali da 7 pollici (sempre sul modello base).
Le bocchette dell’aria sono state ridisegnate con inserti colorati a seconda della versione scelta e un selettore di marcia a domino per i motori con cambio automatico. Le plastiche sono talvolta di qualità inferiore, soprattutto nelle parti basse, ma la 2008 non è necessariamente migliore sotto questo aspetto, a parte il top di gamma GT, che beneficia di finiture in stile carbonio, cuciture colorate e Alcantara sui sedili. Il SUV del Leone offre poco di più in termini di equipaggiamento, compresi i contatori digitali 3D e i fari full LED (di serie sulla GT), oltre alla ricarica induttiva degli smartphone. Infine, il Duster vanta una capacità del bagagliaio fino a 472 litri (versione 4×2), rispetto ai 434 litri del motore a combustione 2008 e ai 405 litri della versione elettrica.
DATI TECNICI E MOTORI
Grazie alla nuova piattaforma CMF-B (già utilizzata su Dacia Jogger e Sandero e su molti altri modelli Renault), il Dacia Duster è più confortevole e più dinamico. Questa base le permette anche di utilizzare per la prima volta un motore ibrido, in diverse forme: un ibrido singolo E-Tech da 140 CV, già presente sul Jogger, e il micro-ibrido 1.2 TCe da 130 CV (sia 4×2 che 4×4) condiviso con la Renault Austral. Il Duster dispone anche di un motore benzina-GPL da 100 CV. Tuttavia, in Italia non è più disponibile un motore diesel, riservato ad altri mercati come il Marocco.
La Peugeot 2008 continua a offrire due motori a benzina a tre cilindri da 100 e 130 CV, che saranno sostituiti all’inizio del 2024 dalla microibridazione 48V del Gruppo Stellantis, con 100 o 136 CV.
Per qualche mese ancora, la 2008 beneficerà di un motore diesel con il BlueHDi da 130 CV, che andrà in pensione quando arriverà a catalogo il micro-ibrido. Infine, per completezza, la 2008 non offre un’ibrida semplice o ricaricabile, ma dispone di una variante e-2008 100% elettrica. Questa è disponibile con due motori (136 o 156 CV) e dichiara un’autonomia fino a 406 km grazie a una batteria da 50 o 54 kWh. La Duster non offre un motore equivalente, e questo non è previsto per diversi anni, secondo il capo del marchio.
Per il momento, Dacia non ha ancora rivelato il prezzo della nuova Duster. Dacia afferma che si atterrà al suo “posizionamento intelligente”, con un prezzo di base fissato sotto i 20.000 euro. La versione ibrida da 140 CV della vettura rumena sarà probabilmente un po’ più costosa, con un prezzo di ingresso probabilmente intorno ai 25.000 euro. È meno del prezzo d’ingresso della Peugeot 2008 nell’allestimento Active basso, con il motore più piccolo attualmente disponibile, il PureTech da 100 CV con cambio manuale. Il prezzo parte da 26.400 euro e sale a 43.450 euro nell’allestimento elettrico top di gamma con motore elettrico da 156 CV. Allora perché scegliere una 2008 molto più costosa, soprattutto nelle versioni meglio equipaggiate e più gradevoli alla vista, quando una Dacia Duster offre gli stessi servizi ed è altrettanto confortevole, ben equipaggiata e ben progettata, ma più conveniente?
