Carlos Tavares, il CEO di Stellantis, a muso duro contro le auto elettriche cinesi.
L’espansione dell’industria automobilistica cinese in Europa e in America non conosce freni.
Ma mentre l’arrivo dei cinesi potrebbe essere entusiasmante per chi è fuori dal settore, chi è all’interno di case automobilistiche occidentali affermate è terrorizzato. L’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha dichiarato ai giornalisti presenti al CES di Las Vegas che le aziende europee si troveranno ad affrontare una “terribile battaglia” con le loro controparti cinesi se i politici della regione non interverranno per aiutare aziende come Stellantis, BMW e Volkswagen.
“La differenza di prezzo tra i veicoli europei e quelli cinesi è significativa”, ha dichiarato Tavares ad Automobilwoche. “Se la situazione attuale non cambia, i clienti europei della classe media si orienteranno sempre più verso i modelli cinesi. Il potere d’acquisto di molte persone in Europa sta diminuendo sensibilmente”.
Il capo di Stellantis ha affermato che le case automobilistiche europee stanno lottando con una mano legata dietro la schiena perché le normative in Europa fanno sì che i veicoli costruiti nella regione siano circa il 40% più costosi da produrre rispetto ai modelli concorrenti prodotti in Cina.
Si profila una “terribile lotta” tra le case automobilistiche cinesi ed europee, avverte il CEO di Stellantis
EUROPA IN DIFFICOLTÀ
“Credo che questo film l’abbiamo già visto”, ha detto Tavares, paragonando lo scenario al destino dell’industria europea dei pannelli solari che ha perso contro i produttori cinesi, anche se avrebbe potuto facilmente fare riferimento alla battaglia di Detroit contro le importazioni europee e giapponesi negli anni ’60 e ’70, o alla lotta dell’industria motociclistica britannica contro le due ruote giapponesi nello stesso periodo.
“È uno scenario molto cupo”, ha dichiarato ad Automobilwoche. “Ma non è detto che le cose vadano così”.
Tavares sostiene che se i politici europei non riusciranno a proteggere le industrie locali, queste saranno costrette a spostare la produzione in Paesi più economici per ridurre i costi e competere a viso aperto con i prodotti cinesi a basso prezzo. Per avere un’idea, la nuova MG4 entry-level costa oltre 13.000 dollari in meno rispetto alla Volkswagen ID.3 più economica.
