La Nissan Ariya promossa al test dell’alce, anche se non ha supearto lo slalom.
La versione messa alla prova da Km77 era la base Evolve, con il motore da 218 CV (160 kW) che aziona le ruote anteriori e la batteria da 63 kWh, con i più costosi pneumatici Michelin Primacy 4 da 255/45, che offrono maggiore aderenza rispetto a quelli standard e sono dotati anche di cerchi più grandi.
Nel primo tentativo, effettuato a 77 km/h, Nissan Ariya ha colpito un cono con una delle ruote posteriori al momento del rientro. L’ESC (Electronic Stability Control) ha fatto il suo lavoro, rallentando la vettura, e il feedback complessivo è stato quello di un’auto sicura e prevedibile. Il rollio è stato giudicato “moderato” e lo sterzo “buono”.
ELETTRICA ALLA PROVA
Gli autori del test hanno deciso di fare un secondo tentativo, alla stessa velocità di ingresso, e senza sorpresa questa volta si è comportata bene, evitando tutti i coni. Tutti gli altri tentativi a velocità più elevate hanno dato luogo a sottosterzo e, poiché ha superato il test alla velocità di ingresso minima richiesta dagli standard del Km77, non è stato necessario abbassarla ulteriormente.
Di solito, la prova di slalom non rappresenta una minaccia per le auto, e la Nissan Ariya ha fatto 25,5 secondi, risultando leggermente più lenta della Peugeot e-2008. Tuttavia, il team che si occupa di queste sfide ha notato che il veicolo si è comportato peggio che nel test dell’alce, aggiungendo che l’ESC è intervenuto troppo presto e che il veicolo non si è sentito affatto agile. Tuttavia, dal momento che c’è un’enorme differenza tra il non sentirsi agili e l’essere pericolosi, il test è stato superato anche in questa parte.
Per quanto riguarda la cugina con piattaforma condivisa, la Renault Megane E-Tech, non ha superato il test dell’alce, all’inizio dell’autunno. Il modello francese montava pneumatici EfficientGrip Performance 215/45 prodotti da Goodyear, ed è riuscito a stare lontano dai coni a 74 km/h.
