Volkswagen ha portato una serie di concept al SEMA 2022, ma quello che ha catturato la nostra attenzione è il più vecchio del gruppo. La Volkswagen Golf MK3 “Rallye” è un prototipo di hot hatch dimenticato, sviluppato nei primi anni ’90 come studio di fattibilità per il potenziale coinvolgimento della casa automobilistica nel WRC. Il progetto fu accantonato, ma il concetto di speciale da omologazione esiste ed è perfettamente funzionante.
La Golf speciale, nome in codice A59, fu costruita dalla Schmidt Motorsport (SMS) di Cadolzburg nel 1993. Il motivo per cui era necessario un modello da strada è che il regolamento della FIA per il Campionato del Mondo di Rally del 1994 prevedeva che ogni casa automobilistica producesse 2.500 special di omologazione delle vetture da rally partecipanti. Considerate questo progetto irrealizzato come l’equivalente della Lancia Delta HF Integrale, della Subaru Impreza WRX STI o della Mitsubishi Lancer Evolution.
Visivamente, il prototipo si distingue da qualsiasi altra Golf Mk3 grazie all’esclusivo bodykit leggero in fibra di carbonio e Kevlar. Nel complesso, sembra il bisnonno della Golf R e un degno predecessore di concetti folli come la Golf GTI W12.
Le prese d’aria aggiuntive e il paraurti anteriore dedicato, il cofano ventilato in vetroresina e i parafanghi significativamente più larghi sono un pacchetto di partenza per qualsiasi modello ispirato al WRC. Lo stesso vale per la coda, caratterizzata da uno spoiler di dimensioni adeguate e da un paraurti sportivo che offre spazio per quattro tubi di scarico, anche se la “Rallye” ne ha due.
La targa è stata spostata sul paraurti per lasciare spazio a un grande stemma VW sul portellone posteriore in plastica personalizzato. Anche i finestrini laterali e il parabrezza posteriore sono in plastica per risparmiare peso. All’interno, VW ha montato una coppia di sedili Recaro A8 pesantemente imbottiti, un volante a tre razze, un quadro strumenti digitale, comandi supplementari e una roll cage per la sicurezza.
Ciò che è più interessante dell’aspetto è l’esclusiva trasmissione. Sotto il cofano si nasconde un motore turbo da 2,0 litri a quattro cilindri interamente in alluminio che produce 275 CV (202 kW) e 370 Nm di coppia. Questo dato si colloca comodamente nel territorio delle hot hatch anche per gli standard odierni, quindi immaginate di sentire questi numeri in un’epoca in cui la VW Golf GTI partiva da appena 115 CV (85 kW) da un motore 2.0 litri ad aspirazione naturale. Anche l’ammiraglia ad alte prestazioni VW Golf VR6 erogava un umile 190 CV (140 kW) dal suo motore a sei cilindri da 2,9 litri.
UNA GOLF MOLTO SPECIALE
Nella Volkswagen Golf “Rallye” la potenza veniva trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a sei rapporti e un sistema AWD di tipo motorsport con un differenziale centrale variabile a controllo idraulico e un differenziale posteriore a slittamento limitato. Non abbiamo dati sull’accelerazione, ma con una velocità massima di 270 km/h, la A59 era più veloce di qualsiasi Golf di serie all’epoca e per gli anni a venire.
L’assetto del telaio era altrettanto impressionante, con ammortizzatori Bilstein all’anteriore con corsa più lunga e bracci di controllo più larghi, e un design multi-link con puntoni Bilstein al posteriore. I cerchi in lega Speedline SL817 da 16 pollici erano dotati di pneumatici 225/45R16 più larghi, e dietro di essi si nascondevano dischi freno Brembo a fori incrociati.
Purtroppo, la Volkswagen Golf Mk3 “Rallye” non ha ottenuto il via libera per la produzione in serie, poiché VW Motorsport ha deciso di non partecipare al WRC. Secondo la casa automobilistica, sono stati costruiti due prototipi del modello, di cui solo uno era guidabile. La Golf Mk3 più estrema e potente viene presentata quest’anno al SEMA in una delle sue rare apparizioni al di fuori degli stabilimenti Volkswagen in Germania.
