Secondo ADAC, l’automobil club tedesco, la Volkswagen Golf 8 è uno dei modelli meglio protetti contro le frodi chilometriche.
Con le auto sempre più tecnologicamente avanzate, qualcuno potrebbe pensare che le frodi sui chilometri siano un ricordo del passato. Soprattutto perché i “vecchi” tachimetro analogici sono ora generalmente sostituiti da schermi, che possono sembrare più difficili da modificare. Ma le risorse dei criminali non vanno mai sottovalutate. In un’indagine pubblicata nell’agosto 2021, l’ADAC, il club automobilistico tedesco, ha dimostrato che la maggior parte dei veicoli moderni è ancora molto vulnerabile a questa frode. Oggi, tuttavia, la stessa prestigiosa organizzazione offre un barlume di speranza rivelando che la Volkswagen Golf 8 e l’Audi A3 sono molto più protette della media.
Un chip sicuro con un modulo elettronico (HSM o Hardware Secure Module) permetterebbe di criptare efficacemente i dati del chilometraggio. La stessa ADAC che poco più di un anno fa aveva caldeggiato l’uso diffuso di questa soluzione, ne è entusiasta. Anche le Audi A4 e A6 utilizzano questa tecnologia, nonostante la loro età avanzata. Volkswagen, da parte sua, ha indicato che sta pianificando misure aggiuntive a partire dal 2023. L’obiettivo sarebbe quello di combattere i “filtri chilometrici”, che consentono di conteggiare solo una parte dei chilometri effettivamente percorsi.
LA TRUFFA SUI KM
L’ADAC sta anche spingendo per un migliore utilizzo della connettività disponibile in tutte le auto attuali. Poiché le auto sono in grado di trasmettere il loro chilometraggio al produttore, l’automobile club vorrebbe che lo inviassero regolarmente a un organismo ufficiale indipendente. Tuttavia, questo utilizzo dovrebbe essere regolamentato per rispettare la protezione dei dati personali, per garantire che un proprietario senza scrupoli non possa rifiutarsi di trasmettere queste informazioni e per controllare che vengano comunicati i valori corretti, senza un “filtro chilometrico”. Sarebbe inoltre necessario garantire che ciò non comporti costi aggiuntivi per gli acquirenti. Tuttavia, dato lo stato attuale della tecnologia, nessuno di questi vincoli sembra insormontabile. Va inoltre ricordato che la Commissione Trasporti dell’Unione Europea sta già utilizzando un principio simile per calcolare il consumo di carburante delle nuove auto in modo anonimo dall’aprile 2022.
