Il people mover più longevo del mondo sta entrando nell’era elettrica. La grande novità per la versione T7 Type 2 di Volkswagen è l’apparizione della potenza ibrida plug-in per la prima volta.
Il T7 usa la stessa piattaforma MQB che si trova sotto numerose auto del gruppo VW, dall’Audi A3 al piccolo furgone Volkswagen Caddy. Gli idraulici, i costruttori, gli appassionati di mountain bike e quanti cercano un furgone spartano dovranno accontentarsi del vecchio T6, che continua la sua vita in parallelo.
Visivamente, però, e nonostante sia più largo e più basso del modello attuale, il Volkswagen T7 non si discosta radicalmente dallo stile delineato dal T6 introdotto nel 2015, o dal suo predecessore, il T5 del 2003. Ma questa volta la base del parabrezza è spinta così tanto in avanti che ora c’è una finestrino extra tra la porta e il montante A, dando più di un look classico da MPV.
CABIO DI PASSO
Anche il cofano è più piatto, e la griglia a abbraccia i fari dando al T7 un aspetto più dinamico e contemporaneo. Secindo VW il modello richiama la generazione T3 costruita tra il 1979 e il 1991. I progettisti VW hanno scelto di dipingere le prese d’aria nel colore della carrozzeria, un altro riferimento retrò ai vecchi Kombi raffreddati ad aria.
Il T7 viene lanciato con un motore 1.5 TSI da 134 CV o 2.0 litri TSi da 201 CV a benzina. Arriverà anche un diesel da 148 CV il prossimo anno. Tutti e tre i motori sono a trazione anteriore e abbinati ad un cambio automativo DSG a sette velocità.
Ci sarà anche un PHEV chiamato eHybrid che abbina un 1.4 litri da 148 CV ad un motore elettrico da 85 kW per un totale di 215 CV e la capacità di coprire “brevi viaggi urbani” in modalità EV, anche se esattamente quanto brevi siano VW non l’ha ancora specificato. È interessante notare come l’ibrido si accontenti di un cambio DSG a sei velocità.
Il nuovo Volkswagen T7 non avrà una versione 100% elettrica. Questo ruolo dovrebbe spettare all’ID.Buzz in arrivo alla fine del 2022.
